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贬价不是特斯拉的最终目的,其实它还有所图!

更新时间  2022-08-13 00:41 阅读
本文摘要:贬价不是特斯拉的最终目的,其实它还有所图! 江湖上有这样一句话传播着,“你永远也买不到最自制的特斯拉”,因为你以为本身赚了的时候,实际是幻觉,特斯拉告诉你一山更比一山低,就以国产Model 3尺度续航版为例,来看一下特斯拉近一年的贬价过程。

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贬价不是特斯拉的最终目的,其实它还有所图! 江湖上有这样一句话传播着,“你永远也买不到最自制的特斯拉”,因为你以为本身赚了的时候,实际是幻觉,特斯拉告诉你一山更比一山低,就以国产Model 3尺度续航版为例,来看一下特斯拉近一年的贬价过程。2019年10月,正式开放预订,售价35.58万元; 2019年12月,售价(补助后)33.105万元(降2.475万元); 2020年1月,售价(补助后)29.905万元(降3.2万元); 2020年5月,售价(补助后)27.155万元(降2.75万元); 2020年10月,售价(补助后)24.99万元(降2.165万元); 贬价频率之高,幅度之大,令人咂舌,加起来都凌驾10万元了,差不能买4辆五菱宏光MINI EV,没有嫌五菱宏光自制的意思。

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自此,特斯拉车主就这样被冠上了“韭菜”的台甫,甚至有“特斯拉克制中国员工在公司内部说韭菜,说一次罚10块钱,食堂也克制与韭菜沾边的事物呈现”,这种哭笑不得的蜚语传出。韭菜归韭菜,这波贬价的效果还是十分明明的,5月之后,国产Model 3的销量就再没低过1万辆,遥遥领先各电动汽车品牌。我预估model3后面还会再降,因为马斯克话都放出来了,年底要让Model 3国产化率到达100%,贬价幅度只会更大,要买的伴侣们记得晚点买享折扣。

展开全文 不知道你有没有觉察,特斯拉正在明里暗里重塑汽车更新换代的速度。马斯克想要打造的并不仅仅是一家电动汽车公司,或者说依靠几款“豪华车”赚取利润那么简朴,他想要实现的是新能源的“普及使用”,然后再卖软件办事,也就是FSD订阅套件。所以此刻,我就尽量让你们都买我的车,先绑定成为我的用户,体验事后该买还是得买。

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先把这块韭菜田围起来,以后想怎么割就怎么割。所以啊,要实现这一方针,就需要快速鞭策电动汽车的成长,马斯克甚至不吝开放专利让其他车企快速进步。代价奋发、销量有限的Model S/X显然不切合马斯克的设计需求。

代价较低的Model 3以及即将量产的Model Y,才是马斯克用于鞭策这一“蓝图”的利器,真是下了好大一盘棋! 如今特斯拉越来越像电子产物——机能逐渐晋升,代价却在下降。这对于我们海内新能源行业可不是什么功德,要么插手这场“代价战”,要么就看着敌手打抵家门口。马斯克笑了,我们呢?返回,检察更多。


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